齐年决定先从最难也是制约整个链带的销路着手。

毕竟困扰寸岛海产品业务的三个主要要素中，人、产品这两个要素本身就是具备的，只是数量少而已。最难解决的是销路。

这也是显然的，因为销售涉及的方方面面实在是太多，都不易解决。除了市场需求以外，物流、人才都是关键要素。

市场需求可不像是做小龙虾生意。只要季节合适，只要质量不是太差，一般都有不错的销路与利润。

物流可不像是做快递。快递虽然对时效要求很高，但其实只要客户不急，常温货晚个十天半个月送到也没问题。海产品涉及到温度控制，需要用到冷链物流。

而冷链物流不仅时效要求极高，而且成本也极高。稍微控制不好，要么会造成产品的损耗，要么会造成成本剧增。

为什么很多人看着做水果生意很赚钱，自己一碰就亏得一塌糊涂？就是因为大家只看见了水果生意的毛利高，而没有看到损耗。

打个比方来说，一种水果保质期10天。前5天损耗为0，第6天损耗为5%，第7天15%，第8天30%，第9天70%，第10天100%。时间对销售的速度永远有难以化解的压力。

虽然同样是做物流的，但是齐年对于冷链物流完全是外行。所以他特地去请教过做冷链的同行。

冷链同行一开口就问齐年有多少量。一听齐年报出来的数字就摇头：“量太少了。又不是价格高的进口货。你这样做一单亏一单。”

这又陷入恶性循环了。

量少不赚钱，不赚钱就没人做，没人做就量少。

这个事情难是难，但事在人为。齐年这个人存在的意义，不就是把不能为、不可为的事情变得能为、可为嘛。

齐年还是拿出做快递的思路来，先铺路，然后再去找在路上跑的车。所谓一招鲜，吃遍天嘛。

快递这个行业有两个特性：一是天然的快递网和人际关系网；二是工作辛苦。

两个特性结合起来产生的结果，就是同行之间容易产生共情。说白了就是容易自来熟。老板之间如是，快递员之间如是。