往往设计的理念是好的，但是就是不适用，因为实现起来太过困难，性价比不高。

谁都不想为了实现同样的一个功能，将发动机上的零部件给改的七零八散，成本增加一倍吧。

“我举个例子，假如说，传感器上沾了一点脏东西，霍尔传感器的灵敏度受到影响，采集到的信号是不是全乱了？这样发动机都会出问题！

但是如果采取传统的磁电式传感器呢？

设计也简单，成本也低，信号也强，唯一需要做的就是给信号盘做的大一点，这样信号的完整性没有任何影响，这样不是更好吗？”

其实，这个问题，就算在郭辉穿越之前，国内的好多人都没搞明白，而主推磁电式传感器的博世公司根本不会对外讲为什么采用磁电式传感器而不采用技术更为先进的霍尔传感器，原因就在于此。

磁电式传感器可靠性好！

霍尔传感器因为太过灵敏，受到外界的干扰更多，反映到发动机上，就会出现发动机报故障码，严重的发动机限制扭矩，无法正常工作。

在车用柴油机上吃了多大的亏，现在如果从一开始就选择霍尔传感器的话，方向都会跑偏。

郭辉找了一张图纸为大家画了画，拿着615的发动机开始讲起，为所有人详细的讲解了一堂高压共轨的课程。

佟得辉再一次的为跟随郭辉这样的技术大拿感到庆幸，跟对领导果然才是最重要的。

就连抄袭615发动机的目的，这一时刻才真正的体现出来。

没有柴油机，搞个共轨给谁用，理论研究和实用性研究结合起来才能创造价值。

如果不是担心技术失窃，这个共轨的理论从科大发扬光大又有何妨，可惜上次的海追风主任的泄密，让郭辉很恼火。

一个简单的测绘都能让他卖给洛柴，这些东西敢拿出去，呵呵。

谁能抵挡住一个填补国内空白的心？

光是一个口水仗郭辉都扛不住，谁会认为一个19岁的年轻孩子能把共轨给研究出来。

原本应该是年轻孩子玩测绘，科大的老师们搞共轨课题，结果，正好反过来，郭辉后续的这些东西都不用给科大了，只是把小鹿公司的改装车项目交给科大去做。

这项目就算泄密了，也没有什么大不了的，又不是核心技术！

尽管，郭辉因为一个改进方案的设计，让洛柴对自己敬重有加，也借此机会顺利的实现了机油泵的配套以及erp项目的配套，心里的那根刺还是很难拔掉的。

对于海追风主任，就让他化作追风的海，去追逐诗和远方吧！

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